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途观L 280TSI与昂科威20T申城对比体验

2018年10月09日15:43
来源:搜狐汽车上海站 作者:唐小丫

  如今的车市中,各种SUV依旧"泛滥",不管好的坏的,都是很多家庭用车的"目标"。毕竟大空间、坐的舒适,绝对是家用车最重要的两点。当然,现在各大车企的向着节能的趋势造车,小排量新能源也成为了主流,上汽大众途观L PHEV车型也已经开启了全面预售工作。而就在年中的时候,途观L 1.4T的车型也正式上线销售。近日,我们就找了个机会体验了一把途观L 1.4T与昂科威1.5T两款车型。

 

  两款车型都是属于中性SUV级别,车价都在20万上下。加上终端优惠,基本落地可以做到20万左右了(上海大牌不算)。对于一个中级家用车来说,这一价格区间也是比较合适、容易让人接受的。

  从外观来看,两款车各有特点,但是都沿袭了家族式的前脸设计。途观L偏棱角、昂科威则更圆润一些了。在这一方面,就看每位消费者的个人喜好了,并不存在好坏之分。或许这样说,途观L更符合男性的审美,而女性的阴柔则在昂科威身上体现的更多一些。

  在车身尺寸方面,途观L的4712mm×1839mm×1673mm比起昂科威的4667mm×1839mm×1660mm的数据要在长度上有了明显的优势,这一优势也直接体验在轴距上,途观L轴距为2791mm,而昂科威则只有2750mm。这些在内部乘坐空间上,都可以很好的感受到。

  从最直观的侧面我们可以很明显的看到,途观L的加长几乎都集中在后排,因此侧后门变得很长,侧窗有着非常可观的观景面积,车身整体也变得更修长。这一设计的线条,会让途观L相比起昂科威来说,更显得霸气和大气。

  在外设方面,最明显的差异就是途观L采用了氙灯,而昂科威则采用的是卤素大灯,虽然在日间行车灯方面配置了LED,但是夜晚还是氙灯更为明亮一些。在车型配置方面,两车的差异还是有不少的。在实用性方面,大众途观L的搭配相对更为丰富一些。车型上拥有自动驻车、方向盘换挡、GPS、氛围灯、全车车窗一键上下、感应雨刷等配置,而这些在昂科威上并没有配备。

  在内饰设计方面,大众还是那个大众途观L延续了家族的简约设计风格,让人相当好上手。只是没有了那些柔美线条,缺少了一些灵动的感觉。而在这一方面,"柔美"的昂科威似乎让人更偏爱一些。加上中控台上的指针式时钟,别有风味。当然了,在审美这方面是"青菜萝卜各有所爱"的,喜欢哪种选哪种吧。

  在座椅调节方面,途观L的主副驾均采用电动调节的方式,而同价位的昂科威车型只在主驾上才拥有电动调节,副驾则采用了更为节约成本的手动调节模式。此外,对于更讲究乘客舒适的家用车型来说,途观L很贴心的为后排设置了专属的独立的空调,让驾乘人员可以享受属于自己的"温度"。

  两车采用的均为小排量涡轮增压发动机途观L 280TSI是一款1.4T的发动机,车辆最大功率为110kW,最大扭距为250N·m;昂科威20T则是一款1.5T的发动机,车辆最大功率为124kW,最大扭距亦为250N·m,虽然排量途观L多了0.1L,但是扭距保持了一致。

两车试驾体验
两车试驾体验

  在驾驶感受方面,昂科威的1.5T发动机虽然在功率上比途观L的1.4T发动机高出了14kW,但是在输出动力的感受方面并没有太过于明显的优异。昂科威的1.5T发动机采用的是较为敏感的调教,虽然在前段的动力输出方面会似乎觉得很带劲儿,但是后期的乏力让持续度相当不好。尤其是为了前期低速时期的"动力澎湃"低档高转的情况,会将车内的声噪提高,并且损失了原有的动力输出平顺性。

两车试驾体验
两车试驾体验

  而反观途观L 280TSI车型,尽管前期的动力输出并没有让人"澎湃"的感觉,但是后期的动力持续性保持的相当不错。在体验之前,小编还担心1.4T的动力是否会带不动这样一台自重超过1.5吨的车辆。但是上车驾驶之后才发现,这样的担心有点多余。尽管前期的输出相比昂科威较弱,但是车速带上来之后,绝对不会有那种"力不从心"的感觉。

两车试驾体验
两车试驾体验

  上汽大众作为国内的老牌合资品牌,尤其是对于上海人来说,是有着不可磨灭的浓厚情感的。随着车市与科技的发展与进步,上汽大众也跟着潮流一同前进。小排量新能源的发展就是对于未来车市的主流方向,上汽大众途观L的1.4T车型与已开启预售的PHEV车型,就是最好的印证。

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