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打造智慧出行生活 专访威马设计总监孙震

2017年11月12日17:15
来源:搜狐汽车上海站

  【搜狐汽车】2017年11月9日,2017中国汽车设计(国际)峰会(CCDIS)在上海国际汽车城开幕。400多位国内外知名汽车主机厂、汽车设计学院、零部件企业、设计公司及相关跨界行业设计精英、专家学者参与。威马汽车设计总监孙震先生也受邀参加本次峰会,与多家全球知名企业设计精英共同探讨汽车设计新趋势。在会上孙震首次曝光了威马汽车第一款量产车的外观官方局部图片,并表示作为一款定位主流市场区间的智能电动车,威马将致力于在“智能”及“电动”两个领域带给用户前所未有的体验。会议期间搜狐汽车对孙震先生进行了采访,以下是采访实录。

  "智能化"是威马汽车与传统汽车的重要区别,我们汽车可以像智能手机一样与用户互动,有表情,你可以把它当作一个一路同行的伙伴,我们要制造一辆拥有“聪明的交互创新”的车,给用户带来全新的产品体验。

  搜狐汽车:孙总您好,在您上午的演讲中有提到威马汽车有一个车窗智能交互设计,能跟我们讲一下这个交互是如何进行的?

  孙震:威马汽车的车窗智能交互设计很受欢迎,我们率先将它放到量产车上,主要出发点是让一个冷冰冰的机器,转换成有温度的产品。我们威马瞄准的是泛90后或者是拥有年轻心态人,他们是电动汽车的目标用户群体,也是互联网时代的原住民,他们的成长、工作、生活甚至成家都与互联网有着密不可分的关系,因此他们对于交互有很大需求。

  威马汽车的车窗智能交互,它不仅可以问候用户,还可以在不同的场景,例如充电或者做出行规划的时候,做一些确认工作,或者对车辆状况做简单检查,而不是像传统汽车那样你人必须进入车内才能开始这些工作。车窗智能交互只是我们发展中的一小步,我们的目标是打造极致的出行体验,让传统的驾驶变成智慧出行生活。

  搜狐汽车:您刚刚说了,威马汽车的受众是泛90后,那你们是通过什么给他们留下深刻的印象?

  孙震:我觉得威马打动用户的是打造完整的出行服务。从体验角度来说,我们有一个泛交互和大交互,不一定购买我们的产品才会和我们产生交互,“交互的体验感”是威马尤为强调的。

  从设计图纸到初步建模再到材质用料的选择和灯光的运用,设计团队全程与用户保持充分沟通,将“呆板的闭门造车”转为“聪明的交互创新”,力求为用户带来全新的产品体验。我们有一个泛交互和大交互,不一定购买我们的产品才会和我们产生交互。

  不管是在传统车企还是在互联网车企,双方各有利弊,如何扬长避短,潜心为用户设计出他们喜欢的产品,是我们设计师的使命。

  搜狐汽车在进入威马之前,您在传统汽车企业工作多年,你觉得在传统企业做设计,和在互联网企业做设计有什么区别吗?

  孙震:我之前14年左右的工作经历都是在传统的车企,对于互联网造车我是新兵,但也不是头一次尝鲜,我和创始人沈晖总在2015年有过互联网方面项目的合作。

  传统车企有他们的历史文化积淀,这是一个优势,但如果在应对新需求和互联网挑战的时候,没有灵活快速抓住客户需求,有可能成为劣势。

  作为互联网造车企业我们从设计到团队都是比较新的,我们更加能够懂的年轻人的想法,打造符合他们需求和体验的产品。我们优势就在于灵活,没有太多牵绊和束缚,每一个流程多长时间,一切以客户、以结果做导向,这是很大的不同。

  搜狐汽车今天上午有很多设计师分享他们对设计的看法,您觉得这次设计峰会,有哪些很有意思观点?

  孙震:我觉得每一位分享的都很好,都代表自己企业的设计文化和理念。让我印象深刻的是设计师的使命感和这个行业面对的危机感。

  危机就是既有“危”也有“机”。大家对于机遇的期待和信心都有,但时间带来变化,我们怎样快速接地气地了解客户的需求呢?自主品牌优势在于接地气;合资、友商都在争取怎么打动客户,接近客户,争取客户。不管是谁,大家都在一个敏感期,产品快速迭代,很多新概念也在不停的提出。这种责任感和使命感,很感染我,威马的设计和整个团队,也在这种使命感当中,争取能够用一小步,来探索一些方向。

  搜狐汽车您觉得以后设计师的功能性会改变吗?而不仅限于现在的设计一款通用产品。

  孙震:如果稍稍深挖一点,以后的设计师将可以为汽车用户进行私人订制。我们威马的理念是打造出行服务体验,不管是从设计的角度,还是从研发角度,我们都希望将我们的产品成为开放到每个人的设计,这才是真正定制。

  现在的定制还是比较粗的阶段,真正的定制就像我刚才说的那样,我只负责给你一个Panel,怎么搭配需要客户自己去选,这样可以把每一个客户引进过来做迭代。这是新造车企业智能的表达,也是我们年轻品牌、年轻产品能够把所有的客户连在一起的一个必要的手段。

(责任编辑:王丹)
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