打开车门，从门板的风格就能看出来。即便是一款超级跑车，GT-R终究还是一款日本车。因为它的做工依然精细。并且整车提供了12个扬声器的BOSE音响系统。

    超级跑车当然需要一套纯正的赛车化桶型座椅。GT-R也不例外。不过不像同级别欧系超级跑车那种生硬的座椅，GT-R座椅的填充物还是比较柔软的，能带来足够的舒适度。同时它还带有6向电动调节和电加热功能。

     虽然是2+2的座椅布局，但受到车身设计的影响，后排的两个座椅头部和腿部的空间都十分有限。不该在这个地方坐人类，尤其是深圳的女性。

    GT-R的中控台是略偏向驾驶者一侧设计的。相对于外观的刚硬，这里看起来就柔和一些。或者说，缺少了鲜明的特色。

    GT-R的方向盘从视觉上看，就类似于正宗赛车的三幅式造型。带有换挡拨片。两侧功能键倒是与赛车性能无关。

    中控面板的排列比较规整。各个功能区一目了然。液晶屏不仅可以显示车载多媒体信息，更可通过左侧的控制键，显示和调整丰富的车辆性能控制模块。

    值得一提的是，在空调调节面板下方的第三组调节键，是GT-R的核心技术之一：驾驶性能调节选项。包括了四驱系统及变速箱反应调节、悬挂系统软硬调节以及ESC车身稳定系统开关。

    整台GT-R除了强悍的底盘和操控性能外，动力总成也是不可或缺的一部分。它搭载了一台V型6缸3.8L双涡轮增压发动机。最大功率353千瓦，最大扭矩583牛米。数据看似不是最牛叉的，但它就是能让这台车从静止加速到100km/h只花3秒，而极速则可达到340km/h。

    相对于欧美系超跑（哪怕百公里加速进入4.5秒内）动辄200万以上的售价，“战神”GT-R区区150.5万元的售价实在有够平民。当然，对于包括编辑在内的绝大多数消费者，GT-R终究也只是街上擦身而过的神器。只能站在一旁流口水。

    顺便说一句，车子的性能与车主的素质没有任何关系。

    车辆提供：
    东风日产锦江专营店
    咨询电话：
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