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市场占有率在下滑 自主品牌面临转型阵痛

来源:大洋网-广州日报 作者:潘斌
2011年11月25日10:24

  全国乘联最新统计数据显示 自主品牌市场占有率进一步下降

  近日,全国乘联最新统计数据显示,10月份,全国乘用车销量111.13万辆,环比下降12.9%,同比下降4.2%。而主要占据中低端市场的自主品牌则全部遭遇滑铁卢,奇瑞比亚迪吉利等纷纷退出销量前十,自主品牌市场占有率进一步下降。近日举办的某大型车展上记者发现,国人耳熟能详的奇瑞吉利比亚迪陆风东风风行等自主品牌企业少见有新车型。中山市汽车流通协会常务副会长吴灏认为,自主汽车行业内忧外患,面临着转型的阵痛。

  车展自主新车少见

  经过汽车市场的高速发展以后,在面对合资品牌的全线车型价格下降,以及合资自主车型的上市,曾经以低廉价格取胜的自主品牌,在价格方面没有丝毫的优势,技术、服务更是亟须提高。2011年,自主品牌的车商们都面对销售低迷的一年。车展上记者走访发现奇瑞吉利比亚迪等自主品牌车商均没有带来新车,展台上撑门面的还是那些老面孔。

  在某车展上,吉利奇瑞比亚迪陆风等自主品牌悉数到场,面对着车友们熟悉的老面孔,自主品牌没有像往年车展布置的那么隆重。今年吉利的展台并不算小,但记者没有找到新车,主要展出的还是全球鹰帝豪的几款上市已经半年到一年的老面孔。奇瑞车展上也面临了相似的情况,除了展台冷冷清清以外,展车也是半新不旧,旗云风云2、QQ、瑞虎等。

  不光是在车展上表现不佳,从全国的销售数据来看,自主品牌的数据也不好看。全国乘联最新统计数据显示,10月份,全国乘用车销量111.13万辆,环比下降12.9%,同比下降4.2%。而主要占据中低端市场的自主品牌则全部遭遇滑铁卢,奇瑞比亚迪吉利等纷纷退出销量前十,自主品牌市场占有率进一步下降。

  内忧外患品牌实力不够

  今年汽车市场整体比较低迷,从各家车商的情况来看,自主品牌企业受伤最重,奇瑞吉利等基本已被挤出全国车市销量前十。业内人士分析,自主品牌的车型产业链还不完善,并集中于小排量轿车,随着优惠政策的退出,这部分车商面临的压力尤其大。

  另一方面,一些外资高端品牌在中国的销量却屡创新高,通用大众在华销量都占其总量1/4左右;而丰田在华的销量也占到总量的近1/10。刚刚被吉利收购的沃尔沃表现也跑赢大市,沃尔沃中国区副总裁宁述勇(微博)认为,跨国车企在中国市场的表现已成为决定其全球业绩好坏的晴雨表,未来豪华汽车在国内的增长可能还会十分强劲。

  中山市汽车流通协会常务副会长吴灏表示,自主品牌在市场上表现出来的低迷,与市场经济的大环境有关,也与车商的整体实力有关。真正造成自主品牌难堪的市场表现,还是自身的研发实力不强。中国的汽车工业发展时间短,在面对还是强大的跨国品牌竞争对手,国内自主品牌没有任何优势可言,可谓内忧外患。

  自主品牌需提升品牌价值

  吴灏表示,自主品牌在国内的市场可谓节节败退,从二线城市,退到三线城市,再退到四五线城市的西部地区。现在自主品牌也意识到需要提高产品的质量、提升服务、提升品牌的价值。

  对于长期以来一直以低端价格取胜的自主品牌来说,全方位的提升,首先就会割舍到原来的价格优势,其次产品的质量、服务、品牌提升,对自主品牌本身也是一个挑战。投入市场推广当中,有没有与合资品牌去角逐的竞争力,消费者是否买账同样都是问题。

  在自主发展当中,自主品牌还面临急功近利的特点,产品分网销售,厂家一味追求品牌的市场销售网点的扩张,却没有考虑产品的竞争力,导致品牌在车型产品线不长,又缺乏竞争力的情况下,市场的惨淡自然是在所难免。从市场层面分析,目前限制车市过快发展政策还将持续一段时间,自主汽车行业面临着转型的阵痛。

(责任编辑:童济仁)

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