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趋势新十年 2011年中国汽车用品发展论坛

来源:搜狐汽车 作者:搜狐汽车上海站
2011年09月21日13:15
 

  主题:新十年汽车发展趋势、后市场如何应对汽车产业发展新的变化

  演讲嘉宾:原北京亚运村汽车交易市场总经理,中国汽车流通协会有型汽车市场分会 苏 晖

  苏晖:尊敬的各位领导、尊敬的汽车界的同仁,非常荣幸能够有这个机会在讲台上和大家共同就汽车市场,尤其是汽车后市场的发展进行交流,北京现在出现了一些状况,北京现在有1960万人口,按照这个计划,应该在2020年前达到目标,而现在2010年就已经达到这么大了,现在人口发展过快,北京现在机动车已经达到了500万辆,大部分都是新车,北京是全国保有量第二,第一是广东的东莞,大概是350万辆左右,现在出现了交通拥堵等一系列问题,现在北京的三大趋势,一是鼓励汽车市场,由鼓励型转入调控型,这是大的趋势,而且是需要长期坚持下来的,有媒体曾经在两会上提出疑问,说“治堵”方案大概会坚持多长时间,会不会在明年取消,当时非常明确,将作为长期政策执行下去。

  因为2010年北京市销售新车92万辆,二手车交易了50万辆,9月份马上要过去了,1-8月份北京汽车仅仅销售了18万辆,不到19万辆,相当于去年的1/4,可以明显看出政府是在进行调控,从交通等等各个方面。另外就是舆论动向,出台了非常多、非常快的一些重大的舆论,比如北京市政府正在考虑出台交通拥堵收费方案,这个方案一出,舆论、媒体都非常关注。因为现在9月8日北京市申请购车达到了70万人,你仅仅影响这70万人,什么时间买,实际上就是壮大运,摇号中上了就是幸运,中不上的话,也可能有的人摇了9次都没有摇上,也有可能摇了1-2次就摇上了,你说公平吗?也不完全公平,真正用车的买不到。交通拥堵费如果出台,会对全国造成非常大的影响。第一大影响就是交通规定一旦出台,舆论的声音非常大,因为刚开始是北京市政府单位的交通费一定会列入财政预算,一定是公家掏,就算是北京市大款也不在乎交通拥堵费,真正掏兜的恐怕是广大市民,广大普通的消费者,所以舆论也非常大。第二,北京市如果一旦投入实行这个办法,全国就我们所掌握的一大批城市在考虑要收交通拥堵费,只不过没有人敢带头,北京市政府现在已经公布了,如果方案在年底出台,国内的一些大工程是肯定会跟进的,届时将会对消费产生非常大的影响。第三就是油耗也是中央非常关注的,要实行更加严厉的油品消耗的新管理规定,由原来的6.9%降到6.2%,实际上降了0.7%,但是大家都知道这个规定非常高,至少使自主品牌的60%车型不再享受节能补贴了,所以这个影响非常大,而且力度将会逐渐加强,这是总体趋势。但是,北京市的消费潜力依然很大,就像上海一样,上海的交通这么拥堵,购买车的热情还在,也没听说哪个4S店破产,虽然有转型的,北京也是同样,现在历时将近9个月也没见哪个4S专卖店倒台破产,因为它有一个强大的后市场,不知道大家参加过几次后市场的研讨会,北京专家给的结论是后市场有两个标准,一个是后市场要比销售市场滞后2-3年,北京去年卖了92万辆车,今年的后市场,因为是厂家保维修,厂家保保养,没有什么更大的需求,但是两年以后会爆发出来,这个后市场的潜力非常大。

  另外就是一般的后市场相当于前市场、销售市场的3-5倍,5倍是指美国,中国现在最多也就是达到3倍,去年销售92万辆汽车,明后年一旦后者爆发出来,也就是销售200多万辆车的售后保养,一个汽车有专卖店,可以由一个销售部门卖出去,售后保养要有后面一二十个人进行配套,所以售后市场非常大,大家对这方面一定要充满信心,我想慧聪网在这里举办这么一个大型的论坛,是非常有意义的,因为北京现在在限堵令、限购令的影响下一定要首先实现后市场高端化,否则就没有出路,包括现在的4S店,如果不去抓后市场、开发后市场就没有出路,每年也就是20-30万辆新车,但是北京的老板非常聪明,都在年初积极培养有关人员,培养售后业务,但为什么解决不了?历时9个月,后来发现没有人才,我希望慧聪网能够在人才培养上独树一帜,就是后市场人才奇缺,我参加过中国汽车工程协会几次大型后市场人在培训会,每个学校的校长都非常兴高采烈,他们的人不够分,分不了,人一旦入校就被订购出去了,北京的老板也是同样如此,他们也非常聪明,目标非常准确,但是转不了,没有人才。所以后市场的人才问题是当前最大的一个制约因素,尽管后市场潜力很大。

  下面给大家简单汇报几个问题,一是国内改装汽车的销售情况,尽管这些在日韩发展非常快,但是在中国的潜力也非常大,一旦改装车正式调整以后,后市场一定会有比现在翻几番的发展,据说公安部门正在研究改装车,因为最终新车大城市将会限购,但是有一点,改装车市场一定是消费品市场,因为汽车用品也属于消费品,不是增加新车总量的概念,而是增加消费品的概念,现在政府高层已经认识到了,要制定、鼓励改装车的发展,因为毕竟是促进消费,不是总量在增加。目前大型汽车是发展非常快,现在我隶属中国汽车流行协会有型市场分会,比如所谓的汽车园区分会,流通协会有几大分会,一是二手车协会,一是经销商分会,广汇也是其中之一,还有就是汽车用品分会,还有正在筹备的汽车配件用汇协会,我们是汽车有型市场分会,全国目前有几个大型市场,发展非常快,集中交易的趋势非常快,汽配用品、汽车用品大型市场也发展非常快。

  第二、前期发展的汽车专业市场正在向高速、向超大型的综合市场,特别是向城市综合体方向发展非常快,就是单一的汽车用品市场、单一的大型汽车交易市场已经远远满足不了售后的需求,必须向城市综合体方向发展。第三、汽车后市场潜力巨大,汽车行业和汽车后市场,汽车市场对于汽车后市场的重视刚刚开始,在一定程度上,汽车后市场将决定汽车销售市场的发展和变化,大家一定要看到,中国的后市场应该说尽管几年来,最近几年发展非常快,但是相对前市场还是落后,但是它的潜力巨大。第四,目前国内相关市场的政策环境、市场环境、消费环境都处于历史上最好的时机,刚才我同意协会的几位会长讲的,这个时机非常难得,一旦过去我们就找不到了,比如我认为中国的整车只有十年时间,这十年你能不能发展起来,大家可以看到,现在很多跨国集团正在和中国上海通用,虽然只有1%的股权,但是只要一变化,转向通用,在股东会、董事会上的决策权就完全不一样了,为什么现在提出来,因为市场占有率在中国已经非常大了,所以开始要控制权、话语权了,所以我认为这个趋势只有十年的时间,当然,汽车后市场可能还有更快的发展时间,但是这是我们发展最好的时机。

  还有就是汽车市场主要发生的变化,因为中国今年肯定要超过1800万辆,按照8月份的数据算下来,如果后3个月没有什么重大的发展,即使增长4%-5%也肯定会达到1850万辆,因为每年年底都有一个提高、促进,很可能达到1900万辆,在这种情况下,后市场也呈现3倍的增长,因为市场潜力非常大,当然,在由于国内汽车市场发展不平衡,因此大部分城市交通拥堵,这个必须得重视,因此我认为大型汽车行业配件市场也好,大型汽车用品市场也好得立足于向二三线城市的方向做物流来扩大自己的影响,扩大品牌,这是一个很好的出路,另外在市场高速发展和市场竞争激烈的状态下,国内汽车营销格局正在发生重大变化,特别是像广汇这样的超大型集团的诞生一定会改变中国汽车销售格局。同时我相信广汇的王总也不会只做销售,也得有汽车用品、汽车后市场服务,所以一定会改变中国汽车市场的销售格局。2010年50强企业经销商里主营在100亿以上的已经有几十家,今年我认为广汇一定会超过1000亿的水平,去年就八九百个亿了。所以这对于汽车市场的营销格局,就是超大型的汽车营销集团也会改变后市场的格局。第五、在多种营销模式并存的情况下,广大消费者从中国国情出发,越来越倾向于集中交易的趋势,既有轧堆经营的趋势,更有现代大型、综合、超大型的汽车城、汽车园区和汽车配件,比如山西现在正在建100万平米的大型汽车后市场,大家有机会可以去考察,在山西这个地方,100万建筑平米,这个不是国有企业投资,说明后市场潜力非常大,这是一个发展方向。还有就是多品牌经营、多地经营、多网点经营、网络化经营、集团化经营正在形成国内汽车销售市场、国内汽车配件市场和国内汽车用品市场的主流趋势,这个大家一定要关注,多品牌、多地经营。当然,搞专更好了。第八、网上车市对国内的汽车市场正在形成决定性的影响,包括制造商,像浙江的吉利和阿里巴巴合作非常成功,如果吉利单搞一个互联网来销售汽车肯定搞不好,但是一旦和阿里巴巴这个经典的互联网经销商结合在一起,那么它的力量就非常大了。美国去年销售了新车1100万辆,二手车交易了6000万辆,号称世界级大国,中国也号称世界级大国,这个概念错了,中国应该是新车销售第一大国,因为2010年中国销售新车160万辆,所以只能说中国是新车销售第一大国,6000万辆车里,用我们汽车销售协会组织考察,和他们的协会领导交流,他们60%是靠互联网销售出去的,我认为汽车配件和汽车用品在最近两三年内一定会发生一个质的变化,一定是靠互联网向全国流通、形成物流,仅仅靠传统的经验已经远远不够了,包括进口车和出口配件也好、汽车用品也好,必须和互联网结合,这个互联网不能自己操作,因为不专业化,一定要请国内顶尖的专业化公司配套,你才能形成一加一远远大于二的效果。

  另外中国有4.7亿网民,所以在座的各位老板一定要高度关注互联网,不要以为买个东西通过互联网是美国的事儿,是西方的事儿,实际上是我国的事儿。大到家电用品,我的手写笔丢了,到店里一问100块钱,我女儿说别着急,第二天到网上给我弄了两支,每支16块,中国还有7亿手机用户,这么大的互联网群体大家一定要高度关注,不能仅仅靠传统经验、传统的交易方式全程投入,这样是做不大的。还有就是汽车消费结构正在发生重大变化,今年至少第一线大城市,像北京的豪华车是100万左右,高于进口车进口车高于合资车、合资车高于品牌车,不是因为中国有钱了,因为市场不好,一是房地产市场不好,一是股市不好,股市现在在2500点徘徊,这些投资商、投资人没有地方投资,只好促进消费,买房子买不了,美金豪华车经销商过得非常好,甚至一部分自主品牌已经开始转型,转而代理进口汽车,北京明年进口汽车经销商竞争将会非常惨烈。

  还有就是国内汽车后市场的基本情况,按照商务部公布的6万家汽车品牌授牌商,其中1.5万家是4S店,意味着还有4.5万家店,因为全国卖了1800万辆,今年是1900万辆,非常关键,是决定前市场。这些非4S店在配套方面有强大的社会需求,因为毕竟4S店才1.5万家,每年全国有11200万家4S店在增长,速度不慢,全国汽车交易520余家,现在目前一大批新的园区正在筹建,目前全国有700多个汽配汽车用品市场,这么大的规模,但是由于专业化,像中国的发展,全国有二手车市场600多家,这些都属于专业市场,一定会在最近3-5年之内向城市综合体发展,这是竞争需要,全国有汽车维修行业40万家。这应该说中国的机动车驾驶员已经达到2.05亿人,接近2011亿人,每年新增2000万驾驶员,这么庞大的汽车销售市场,仅靠政府是限制不了的,就是潜力非常大,需求非常旺盛,这是难以控制的。比如北京,尽管今年卖30万辆车,但是实际的需要还得40-50万辆的规模,它有各种各样的办法来应对。

  另外国内汽车的后市场潜力也巨大,由于时间的关系我就不再举例了,出现了哪些后市场,包括汽车用品出现了哪些情况。一是市场发展潜力非常大,二是汽车售后服务高新技术好,今天胡总也在这儿,高新技术很快就会普及,另外从效率为主向维护为主的转变,这是美国人带领的。四是售后服务远程化和网络化,你搞配件也好,搞机动也好,不能简单看上海市和嘉兴市,一定要考虑卖到中国,它的远程化和网络化协助做大,就是刚才互联网的形式。第五是软件和信息服务占有越来越重要的比重,所以建议各位老板不能光凭经验,一定要发展这个,同时一定要招募相关的搞软件的人才你才能做大,否则永远做不大,因为二手车市场在2011年将取得突破性发展,按照预测,2015年将达到1000万辆,北京现在有2个月连续实现新车和销售车销售1:1,因为有限购令影响,真正的市场经济竞争如果达到1:1,中国汽车市场就进入了持续稳定的发展,美国是1:3.5,你卖一个新车交易3.5个二手车,日本也是2.5的水平,我们国家迟早会有这么一天,先进入1:1再进入1:2,汽车文化、汽车运动、汽车休闲、汽车俱乐部都会有快速的发展,这些都属于后市场,虽然跟保养维修没有关系,但是大大促进了保养维修。武汉现在正在建一个大世界,据说投资在120个亿的水平,去年我就考察过,今年年底估计已经初具规模了,像这样大型的市场发展非常快,有很强的汽车文化、汽车运动和汽车休闲的方式。第八是汽车改装市场前途无量,据说明年将有3000亿左右的改装市场,政府已经想明白了,这是切合消费。

  另外中国有4.7亿网民,所以在座的各位老板一定要高度关注互联网,不要以为买个东西通过互联网是美国的事儿,是西方的事儿,实际上是我国的事儿。大到家电用品,我的手写笔丢了,到店里一问100块钱,我女儿说别着急,第二天到网上给我弄了两支,每支16块,中国还有7亿手机用户,这么大的互联网群体大家一定要高度关注,不能仅仅靠传统经验、传统的交易方式全程投入,这样是做不大的。还有就是汽车消费结构正在发生重大变化,今年至少第一线大城市,像北京的豪华车是100万左右,高于进口车进口车高于合资车、合资车高于品牌车,不是因为中国有钱了,因为市场不好,一是房地产市场不好,一是股市不好,股市现在在2500点徘徊,这些投资商、投资人没有地方投资,只好促进消费,买房子买不了,美金豪华车经销商过得非常好,甚至一部分自主品牌已经开始转型,转而代理进口汽车,北京明年进口汽车经销商竞争将会非常惨烈。还有就是国内汽车后市场的基本情况,按照商务部公布的6万家汽车品牌授牌商,其中1.5万家是4S店,意味着还有4.5万家店,因为全国卖了1800万辆,今年是1900万辆,非常关键,是决定前市场。这些非4S店在配套方面有强大的社会需求,因为毕竟4S店才1.5万家,每年全国有11200万家4S店在增长,速度不慢,全国汽车交易520余家,现在目前一大批新的园区正在筹建,目前全国有700多个汽配汽车用品市场,这么大的规模,但是由于专业化,像中国的发展,全国有二手车市场600多家,这些都属于专业市场,一定会在最近3-5年之内向城市综合体发展,这是竞争需要,全国有汽车维修行业40万家。这应该说中国的机动车驾驶员已经达到2.05亿人,接近2011亿人,每年新增2000万驾驶员,这么庞大的汽车销售市场,仅靠政府是限制不了的,就是潜力非常大,需求非常旺盛,这是难以控制的。比如北京,尽管今年卖30万辆车,但是实际的需要还得40-50万辆的规模,它有各种各样的办法来应对。另外国内汽车的后市场潜力也巨大,由于时间的关系我就不再举例了,出现了哪些后市场,包括汽车用品出现了哪些情况。一是市场发展潜力非常大,二是汽车售后服务高新技术好,今天胡总也在这儿,高新技术很快就会普及,另外从效率为主向维护为主的转变,这是美国人带领的。四是售后服务远程化和网络化,你搞配件也好,搞机动也好,不能简单看上海市和嘉兴市,一定要考虑卖到中国,它的远程化和网络化协助做大,就是刚才互联网的形式。第五是软件和信息服务占有越来越重要的比重,所以建议各位老板不能光凭经验,一定要发展这个,同时一定要招募相关的搞软件的人才你才能做大,否则永远做不大,因为二手车市场在2011年将取得突破性发展,按照预测,2015年将达到1000万辆,北京现在有2个月连续实现新车和销售车销售1:1,因为有限购令影响,真正的市场经济竞争如果达到1:1,中国汽车市场就进入了持续稳定的发展,美国是1:3.5,你卖一个新车交易3.5个二手车,日本也是2.5的水平,我们国家迟早会有这么一天,先进入1:1再进入1:2,汽车文化、汽车运动、汽车休闲、汽车俱乐部都会有快速的发展,这些都属于后市场,虽然跟保养维修没有关系,但是大大促进了保养维修。武汉现在正在建一个大世界,据说投资在120个亿的水平,去年我就考察过,今年年底估计已经初具规模了,像这样大型的市场发展非常快,有很强的汽车文化、汽车运动和汽车休闲的方式。第八是汽车改装市场前途无量,据说明年将有3000亿左右的改装市场,政府已经想明白了,这是切合消费。

  第三、汽车后市场面临的形势和重大变化,一是政策环境的变化,由于城市的交通、能源、社会环境发生了一系列变化,甚至把汽车妖魔化之声越来越多,这是不对的,任何国家都要经历交通用拥堵的过程,北京明年要实行的国五标准我认为近似开玩笑,原来要实行国三,没有这种可能性,北京不是烟囱,必须实现全国综合治理,这个环境会造成对汽车非常不利的影响,只有一条渠道,就是扩大、发展售后市场进行消费,而不进行总量增加。另外就是舆论环境影响非常大,就是城市建设、城市环境、城市能源、交通住房方面的矛盾越来越突出,社会舆论越来越大,然后还有一个领导要讲广汇汽车4S店,但是我们现在和全国几个一二线城市咨询都在建大型的汽车园区,是汽车市场的升级换代,就是因为城市规划的问题,建立一个城市综合体,带动一片地域经济和汽车市场经济的反应,这个发展是非常快的,各级领导非常重视,甚至是市长、市委书记亲自带领,我这个月已经接待了四五波市场带队到俄罗斯、重庆、北京考察,亲自考察,亲自研究怎么发展汽车市场,我认为很快将建立一个4S店和大型汽车园区融合的时代,同时为汽车后市场提供非常好的发展前景。还有市场环境也在发生着非常大的变化,目前国内汽车行业的发展大概有这么几个趋势,就是后市场的发展趋势,一个是集中的趋势,一个是集团化的趋势和高科技化的趋势,这是汽车市场发展非常快的趋势。那么汽车市场发展的新思路和新模式,我认为大型专业市场、综合型市场汽车贸易园区主要表现形式为大型汽配城,大型汽车用品市场,大型汽车城这样的专业化市场,专业化已经完成了它的历史人物,将来还要延续一段时间,但是最终要向着综合性大市场,向社会综合体发展。我可以举一个简单的例子,比如投资几十亿在成都造了一个汽车公园,大概占地20平方公里,建了一个汽车文化运动大世界,大家有兴趣可以去考察,在龙泉,还有全国最大的汽车交易市场武汉纵横大世界投资120个亿,也正在建设,距离明年年底一期完工。还有全国首家多功能汽车驾驶体验中心已经开业了,是高档车奥迪宝马的体验中心,不是简单的汽车文化,非常值得体验。全国最大的汽车大型集团,像广汇集团已经诞生了,通过参股、控股等等。全国最大的汽车市场联合体也产生了,全国最大的汽车主题公园,投资数十亿的汽车物流中心已经动工了,需要把汽车娱乐、汽车休闲结合起来,奇瑞吉利江淮在全国推广集团式的汽车品牌,而不是单一的4S店模式,发展非常快。第七是山西正在开动100万建设平米的超级现代汽车城,其中汽车用品和汽车模式将形成突出特色,大家有兴趣可以跟我们协会联系。第十是电子商务车市正在高速发展、快速扩张,必将形成全新的汽车模式。第十一、由于汽车下乡、汽车市场未来发展的主力在农村,我同意这个观点,因为中国农村发展非常快,潜力非常大;第十二,因为京城实施了方案,新车销量下降了60%,迫使汽车行业发展后市场,很可能北京率先在全国形成以汽车后市场为主的,有高水平售后服务的后市场可借鉴的典型,还有就是俄罗斯正在建设6500以上的汽车园区,影响非常大,在全国正在推一批物流城,就是汽车用品物流城,承德正在建5000亩地的大型汽车主题公园,到时候大家去不仅可以看到美景,还可以体验汽车文化,这些都是汽车后市场非常丰富的内容。

  关于汽车发展的总体趋势,由于汽车销售过快,汽车后市场远远不适应,汽车后市场的潜力巨大,现在是正在逐渐地发挥出来,并形成最大的市场营运能力,后市场正在向规模化、集团化、网络化进行发展,我国汽配市场2011年这么大的市场规模,要远远比汽车前市场的前景光明得多。由于时间关系,汽车用品行业有几个特点,来不及跟大家汇报了,但是我建议大家一定要高度关注大型城市综合体的建设,把汽车整车、二手车、汽车用品、汽车配件、汽车休闲、汽车文化都集中起来。最近浙江、杭州在6-7楼之间,用体育馆建了一个全国首家的大型车,一年纯利润3000万,所以我认为中国是目前最大的消费市场,也是最具潜力的市场,也是政策影响最大的市场、商业机会最多的市场,竞争非常激烈的市场,只有通过行业组织,如商业协会不断地进行市场交流,把信息告诉他们,把发展趋势告诉他们才能使我们在竞争中不断发展,我们售后市场有这样的聪明才智,也有这样的条件、社会环境和政治环境,完全可以做到非常好,我们一定要有信心,我们很多经营模式都是中国人发明的,不是外国人发明的,中国人的聪明才智并不比他们差,甚至比他们想得更丰富,我相信在未来的十年,中国的销售市场、汽配市场、二手车市场一定会有更大的发展。谢谢各位!

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(责任编辑:童济仁)

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