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第二款“合资自主”车 宝骏630上市前瞻

来源:搜狐汽车 作者:童济仁
2011年08月08日09:31
宝骏 630 壁纸 官方 图片

[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价:[尚未公布] 经销商报价:暂无报价

宝骏630 车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会

  一款去年11月便已在媒体面前下线的新车型,正式上市的时间却一直拖到了今年8月9日,也许很少有厂商能耐得住如此的寂寞与等待。作为上汽通用五菱旗下的首款紧凑型轿车,厂商的谨慎可见一斑。推迟了近三个季度,为的是对整车内饰进行全面的升级与优化,这在国内厂商推出新产品是也是第一次。宝骏630也是一款“合资自主”产品,但与广本的理念S1有着明显的不同,这一品牌诞生的背后,更多的是中资方的努力与付出。

  作为一款完全有泛亚汽车主导研发的全新车型,宝骏630的整车技术基础源自上海通用的成熟紧凑型轿车平台,但对于普通的消费者而言,根本无法在外观与内饰上找到宝骏630与原型车之间的关联之处,这便是上汽通用五菱希望达到的效果。在内饰升级后,宝骏630的内饰精细程度与质感均有所提升,达到了同价格区间内合资品牌产品的水平。

  宝骏630首批上市车型共三款,全部搭载1.5L发动机和五速手动变速器,笔者预计三款车型的售价区间在6.5-8.5万元之间,由于并未推出自动挡车型,所以宝骏630上市初期三款车型的市场受众面较小。1.5L发动机技术仍来自上海通用汽车,81kw的最大功率和146Nm的最大扭矩在同排量发动机中属中上水平,与凯越早先搭载的1.6L发动机相比,宝骏630的这款发动机在油耗方面的表现预计会更好一些。没有自动挡车型让人颇感意外,目前在这一价格区间内,绝大多数产品均有自动挡车型可供消费者选择,宝骏630初期不推出自动挡车型产品,将会影响其上市初期的市场表现。

  作为合资企业“合资自主车型”的又一代表,宝骏630与不久前饱受争议的理念S1有着较大的差异,尽管宝骏630也采用了外资方成熟的整车技术平台,但得益于上海通用多年来在本土化研发方面的投入,宝骏630无论在外观还是内饰设计上,都有较为明显的突破,宝骏630的外观设计颇受业内好评,在6-9万元的价格区间内,宝骏630具备一定的产品竞争优势。

  作为一个陌生的品牌,宝骏在上市初期的推广上会遇到一定的困难,不过在6-9万元的价格区间内,国内消费者对品牌的敏感度相对较低。在上海通用良好的母公司形象支撑下,宝骏品牌获得目标消费群体的认可,这一过程会相对其它自主品牌更容易一些。对于上汽通用五菱而言,宝骏乘用车项目是通过放弃一部分股权换来的,上汽通用五菱更加重视这一乘用车项目的发展,这也是宝骏与其它合资自主品牌之间的一个较大差异。

  宝骏630不仅是上汽通用五菱最看重的乘用车项目,也同样是上汽与通用汽车在华战略中的重要棋子,上汽需要一个定位低于荣威MG,同时能够带来更多销量与市场份额的自有品牌;通用汽车则希望本土化的品牌能够给通用汽车在中国的发展带来更多政策上的支持,通雪佛兰的低端车型(赛欧)相比,宝骏品牌的差异化定位,也可以在不影响上海通用利益的情况下,为整个通用汽车增加全球的销量业绩。这也是宝骏630与目前其它合资自主品牌产品最大的区别之一。

  宝骏630即将进入的细分市场竞争非常激烈,这其中既有自主品牌的紧凑型轿车产品,如吉利帝豪EC7奇瑞E5A3比亚迪G3等,也有韩系A0级三厢车产品如现代瑞纳起亚K2,还有一些老款车型,比如伊兰特等,与这些产品相比,宝骏630的优势是其全新的外观设计与较为稳定可靠产品,但陌生的品牌、单一的排量、仅有手动挡产品、不完善的渠道等,都将制约宝骏630上市后的市场表现。笔者预计,在上市的头半年里,对宝骏630而言,主要是产品推广期与口碑积累期,销量预计较为一般。

  济仁小评:在产品层面上,上汽通用五菱做足了功课,宝骏630的外观与内饰都符合国人对这一市场价格区间产品的期望。但上市初期,宝骏630单一的排量与仅有手动档车型的配置,也会影响到宝骏630上市初期的市场受众面。不过相信随着产品线的逐渐丰富和渠道的逐渐完善,上汽通用五菱手中的这张“宝骏”牌,会在未来国内低端车型市场上,给草根自主品牌和一些韩系车型带来不小的麻烦。(文/童济仁)

(责任编辑:童济仁)

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