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借新政东风 小排量车上海市场部分加价卖

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2010年06月15日15:48
来源:汽车007周报 作者:刘欣

  杨女士在考虑了多款小排量车后,最终决定购买新奥拓,然而让杨女士奇怪的是:竟然连小排量车都开始需要加价等车了。

  日前,她前往位于宝山路的4S店想要购车时被告知目前没有现车,提车需要3个月左右时间,若加价1000多元装潢,4S店可以通过其他经销商进行调货。

这样的说法,让杨女士感到吃惊:“听说过中高级车加价才能提车,却没想到连奥拓这类小车都要加价提车。”

  据悉,随着各种刺激小排量政策陆续出台,小排量车正逐渐受到消费者的关注,而加价销售直接反映出沪上车市小排量车已经趋于一种热销态势。除了奥拓外,购买新赛欧也需要加装装潢才能尽快提车。

  从2008年国内汽车消费结构调整开始到刚出台的新能源补贴政策,国家对节能型或小排量车的扶持政策始终没有中断,在连续两年推动下,小排量车开始被上海消费者认可。数据显示,2009年,购置税减半政策对小排量乘用车销售的贡献率近30%。进入2010年,小排量车购置税优惠幅度有所缩减。所幸,近日《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》出台,公布节能汽车补贴条件,再次明确了发展新能源技术以及节能减排的方向。

  一系列国家鼓励小排量汽车发展的相关政策,将持续的刺激小排量车的市场发展。除少数车有加价销售外,目前多数1.6L以下小排量车都借机扩大终端市场的优惠幅度,促进小排量车销量的继续增长。如乐风1.4L可优惠1.2万元、骐达优惠升至万元以上、晶锐优惠至6000元等,显然对于厂家和经销商而言,小排量车仍然是各品牌销售主力,其销量也保持在相对平稳的状态上。同时今年下半年仍有东风日产玛驰上海大众POLO海马M1等众多小排量重量级新车蓄势上市,又将给小排量车市带来新的冲击。可以预计在低碳渐渐融入大众生活、油价继续飞涨、厂家持续补贴购置税的2010年,小排量车仍然将继续受到消费者的欢迎。(文/刘欣)

(责任编辑:田禹)

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